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网约车将倒逼巡游出租车变革

发布时间:2021-08-05   来源:工人日报    
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  近日,网约车行业出现了较大变化,在头部企业遭遇严格监管的情况下,其他企业开始争夺市场,原有的市场版图格局出现了一定程度的松动,不少企业也为此推出了自己的相应战略。天眼查数据显示,我国网约车企业自2013年开始增加,2017年增长幅度为最高。

  全国网约车监管信息交互平台的统计显示,截至今年6月30日,全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,环比增加2家;各地共发放网约车驾驶员证349.3万本、车辆运输证132.7万本。与之相对应的一个数字是,根据交通运输部发布的《2020年交通运输行业发展统计公报》,2020年,全国城市巡游出租车总数为139.4万辆,这一数据已经多年持平,在2016年这个数字是140.4万辆,之后每年波动不过在1万辆之内。换言之,如果不计算在网约车平台注册却未取得运输证的车辆,仅计算“完全合法”的网约车,其数量已经不断接近巡游出租车总量。

  数年之内,在城市客运范围内,巡游出租车和网约车此消彼长的态势正在显现。由于各地巡游出租车数量有指标管控,所以仅从数量上看,似乎看不出巡游出租车行业“消”的态势,但如果从客运量上就可看出端倪。2020年全国巡游出租汽车客运量253.27亿人,下降27.2%。当然,2020年的巡游出租汽车客运量的下降,与新冠肺炎疫情影响不无关系,当年全国城市客运总量出现了大幅度下降。但再看2019年的数据,当年全国巡游出租汽车完成客运量347.89亿人,下降1.1%,而同时期全国城市客运总量在上涨。

  那么,在这样的情况下,网约车会不会取代原有的巡游出租车?未必。因为两者在城市交通中的定位不同、作用不同,处于相互补充的状态,更为关键的是,如今巡游出租车也早已触网,同样依赖网约平台获取订单。在这样的情况下,依然有许多消费者选择网约车而非巡游出租车,这不得不令巡游出租车行业思考。

  除却市场供应量问题,在价位、车型和服务方面,网约车是具备一定市场竞争优势的,比如可以满足不同消费群体的多元化打车需求。毕竟,在公共交通日趋发达的都市,消费者愿意支出更多消费成本打车,不只是为了快捷,也为了舒适体验。而这,恰恰是部分城市巡游出租车的短板,车型单一老旧,服务有待提高。换言之,网约车行业在合规框架内的不断成长,也将倒逼巡游出租车行业有所变革。

  事实上,在较为完善的法规的约束下,充分的市场竞争,可以促进双方共同提高竞争力,对竞争双方都有好处,对消费者更是如此。

(责任编辑:张紫祎)

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